汽车下乡促进研讨会在京举行促进汽车产业健康可持续发展古琴

11月9日，“汽车下乡促进研讨会”在北京举行。作为“中国汽车论坛”系列活动之一，“汽车下乡促进研讨会”由中国汽车工业协会作为指导单位，《汽车纵横》杂志社主办。与会嘉宾围绕“汽车下乡”主题，共同谋划促进汽车产业的健康可持续发展。

2018年，国内新车销量出现28年来的首次下滑，进入2019年，汽车市场未见止跌势头。与此同时，国内乡镇和农村汽车消费市场未被充分挖掘，潜力十分巨大。为此，发改委、工信部等多部委先后出台多轮促进汽车消费的政策，其中就包括汽车下乡。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在致辞中表示，中国汽车工业协会一直致力于推动汽车产业发展，搭建企业与政府沟通交流的平台，中汽协每年举行的中国汽车论坛已经在促进政企沟通、行业交流、跨界融合等方面取得了许多重要成果。在今年的中国汽车论坛闭门峰会议题征集期间，有多家车企表达了对促进汽车消费升级、汽车下乡政策的高度关注。“在当前国内城市化进程不断加快、特别是今年以来汽车市场整体下行的大背景下，重视城镇、农村汽车市场，积极促进汽车下乡无疑具有重要的现实意义。”

国家发改委产业发展司处长吴卫认为，此次“汽车下乡”与2009年的汽车下乡有着本质的不同，内外部环境已经发生了很大的变化，我们要适应这种变化，制定相应的策略。此外，吴卫表示，希望发挥协会、商会的作用，开展“汽车下乡”政策的落实工作。

商务部市场体系建设司政策处副处长宋英杰表示，在整个汽车大市场里，农村汽车消费、农村汽车市场是重要组成部分。近年来，农村汽车消费增长较快，且潜力很大。随着农村人均可支配收入的持续增长，以及道路基础设施的日益完善，农村汽车消费水平还将继续提高。

北汽集团营销业务委员会产品与商业模式创新中心部长赵新智分析认为，近年来，汽车消费在东部沿海城市，比如北京、广东等城市的增速较快，而在中西部地区，包括东北地区下滑明显。赵新智建议，如果考虑汽车下乡带来的消费拉动作用，企业可以重点关注东北，西南地区以及河北，两湖，江西等省的农村市场的上升空间。

车好多集团毛豆新车总监胡含彬介绍说，农村居民的汽车消费欲望十分强烈，但相对城市居民而言，人均收入偏低。与此同时，传统经销商体系的购车门槛相对较高，且渠道难以有效覆盖至县区及农村市场，从而抑制了农村汽车消费。“与传统汽车消费方式相比，毛豆新车通过汽车融资租赁这一低门槛的普惠金融方式，将用户的汽车消费门槛降至3000元起。与此同时，借助完善的大数据风控体系，毛豆新车还能为无法在传统金融机构获得贷款的征信白户提供灵活多样的金融服务。”据介绍，今年8月下旬，毛豆新车联合南充市启动了汽车下乡试点，效果显着。在此基础上，毛豆新车于11月1日启动了规模更大、覆盖更广的百城下乡活动。

此外，圆桌讨论环节，长安、北汽、东风日产、奇瑞、江淮、华晨、长城、比亚迪、小鹏、福田等企业参会代表纷纷结合自身业务、当前遇到的问题，以及关心的政策动向踊跃提问、积极建言，进行了深入沟通和探讨。

电动汽车市场蓬勃发展，2030年澳大利亚用户侧储能容量或增加20倍

澳大利亚可再生能源厂商AGL公司预计，在未来10年内，由于电动汽车销售和使用量激增，澳大利亚用户侧电池储能系统容量将增加20倍。而到2030年，电动汽车将占所有新车销量的一半。该公司将相应地调整自己业务。

AGL公司意识到，未来将从集中发电的商业模式向电力和交通领域的共享经济为基础的商业模式的转变，重点是客户对住宅太阳能、家用电池储能系统和电动汽车的选择。

AGL公司在日前向行业分析师发布的年度报告中预计，到2030年，澳大利亚电动汽车将占新车销量的50％左右，将有260万辆电动汽车投入使用。该公司计划在新南威尔士州收购四个大型电池储能系统，并计划在电网其他部分寻求部署其他大型电池储能系统的机会。

AGL公司预计，自动驾驶和共享运输行业领域也将很快发生变化。AGL公司分布式能源负责人Dominique Van Den Berg说，“澳大利亚目前只有不到1/3的消费者拥有汽车。而电动汽车的推广应用将加速这一转变。”

该公司在报告中指出，到2030年，澳大利亚拥有电池储能系统的家庭用户和企业数量可能会跃升至70万户，但在某些情况下可能与当前住宅太阳能的覆盖率相匹配。

然而，这一数字与电动汽车使用数量相比相形见绌，到2030年，澳大利亚电动汽车采用的电池容量达到40GWh。

彭博社新能源财经公司一些分析师建议，一旦完全使用电动汽车，电动汽车采用的电池容量可能是这个数字的10倍。而澳大利亚能源市场运营(AEMO)公司和其他国际电网运营商都已开始研究如何利用这一资源。

AGL公司等公用事业公司将了解家用电池储能系统何时、在何处以及如何向电网提供电力，以及如何将这些资产运用到其商业模式和消费者产品中。AGL公司专注于“编排”，但是如何做到这一点还有待观察。

AGL公司的努力受到技术变革的推动，同时零售商也开始关注竞争分布式能源的机会，从而形成了新的竞争。总部位于英国的Ovo Energy公司日前获得了在澳大利亚运营的零售许可证，并可能将其重点放在为消费者提供住宅太阳能、电池储能系统和电动汽车充电选项的结合上。

全球石油巨头壳牌公司（Shell）也在寻求进入澳大利亚的电力市场，并与ERM Power公司达成协议，因为壳牌公司将为运输和制造业的不可避免的“电气化”做好准备。

AGL公司的Van Den Berg表示，考虑到更多种类电动汽车的推出、续航里程的增加以及价格降至与内燃机汽车相同时，消费者向电动汽车的转移是不可避免的，因此电动汽车的销量将会飞涨。

Van Den Berg说：“到2030年，所有新车销量的一半将是电动汽车。而配置家用电池储能系统的原理与电池汽车电池完全相同，只是在何时、何地以及如何充电等更加复杂。因此，我们必须像管理天然气发电资产一样来管理这些储能资产。”

为了说明所谓的“共享经济”的要点及其在能源行业的应用，Van Den Berg举例说明了其“编排”如何工作，如何允许公用事业公司利用家用电池储能资源。

她说：“这是共享经济业务的方法，这些储能资产的价值在连接和协调的情况下比没有连接和协调的情况下要高得多。”上图显示了在电力需求峰值期间中使用电池储能系统的好处，这可能会为每个家庭用户带来额外的收入（每年可能接近300美元）。

事实上，AGL公司希望能够像在批发市场上管理容量更大的资产一样管理这些储能资产，主要目标之一将是管理“太阳能发电的鸭子曲线”，即在中午降低电力峰值需求和价格。

随着越来越多的燃煤电厂退出市场，需要更多可调度和灵活的发电容量，AGL公司计划利用价格信号，并更多投资部署电池储能系统和抽水蓄能电站。

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